منصة الصباح الصباح، منصة إخبارية رقمية
مقالات مشابهة
أعلنت السلطات الإسبانية، مطلع مايو، ضبط شحنة تفوق 30 طنًا من الكوكايين على متن سفينة، قيل إنها متجهة إلى ليبيا، ووُصفت العملية بأنها ضربة تاريخية لشبكات تهريب المخدرات. وبنهاية الشهر، أعلنت النيجر ضبط نحو 268 كيلوغرامًا من الكوكايين، عبرت عدة دول إفريقية، وقيل أيضًا إن وجهتها ليبيا.
وفي يونيو، ضبطت السلطات المالطية نحو 113 كيلوغرامًا من الكوكايين داخل حاوية، قيل كذلك إن وجهتها ليبيا. وفي 23 يونيو، أعلنت جمارك المنطقة الحرة بمصراتة ضبط أكثر من 5 أطنان من الحشيش داخل حاويتين قدمتا من السنغال.
وفي 11 يوليو، أعلنت السلطات الفرنسية ضبط 2.5 طن من الحشيش داخل حاوية قادمة إلى ميناء لوهافر من السنغال، وقيل إن وجهتها ليبيا.
وفي أغسطس، أعلنت مصلحة الجمارك الليبية ضبط 109 شحنات واردة عبر مطار معيتيقة، احتوت 55% منها على مواد مخدرة ومؤثرات عقلية، بإجمالي يقارب 150 كيلوغرامًا، إضافة إلى نحو 390 لترًا من السلائف الكيميائية التي يمكن استخدامها في تصنيعها.
خلال نحو أربعة شهور، 6 شحنات ومسارات مختلفة، وفي توقيت متقارب، وجهتها المعلنة واحدة. هذه ليست مجرد ضبطيات، بل هجوم متعدد المحاور والمسارات برًا وبحرًا وجوًا على بلادنا. وعلى الحدود الجنوبية توتر واشتباكات بالتزامن مع الضبطيات، وتتمركز قوى مسلحة على ممرات صحراوية، وتتقاطع أزمات الهجرة والحدود والطاقة والمياه في ليبيا ودول الجوار، فيما تشهد منطقة الساحل اضطرابات أمنية وسياسية. هنا لا يعود السؤال متعلقًا بالمخدرات وحدها. فالتهريب تجارة، والتجارة تبحث عن الطريق الأقل كلفة والأكثر أمانًا، ومن يحكم المسار يحكم التجارة.
وهذا يثير أسئلة حول طبيعة التركيز على ليبيا، فحجم السكان قد لا يجعلها سوقًا، لكن موقعها الجغرافي وهشاشة وضعها الأمني، عوامل جذب لاستغلالها مركزًا محتملًا للعبور أو نقطة للتوزيع من شبكات تهريب السلاح والبشر والمخدرات التي تستخدم ذات الطرق والمنافذ وتستثمر في مناطق الضعف، ولهذا فإن ما يحدث على الحدود الليبية جنوبًا، شرقًا وغربًا، وفي البحر المتوسط، ومالطا وفرنسا وإسبانيا، يستحق أن يُقرأ ضمن خريطة واحدة.
طرق العبور مصادر للقوة والنفوذ، فهل الطرق والمواقع التي تظهر في الضبطيات، هي فعلًا الأهم، أم أن بعضها أصبح واجهة تُستنزف عليها الرقابة، بينما تتنقل الحركة الأكبر بكفاءة في أماكن أخرى؟
